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秋楓加拿大–後記
每一次的國外旅遊都會認識很多不同的人,有時候還會遇到很談得來的團友, 通常我都會與在旅程中遇到的人一起拍照留念,這一次也不例外, 不過隨著後來比較懶得帶腳架以後,合照的機會也就越…

每一次的國外旅遊都會認識很多不同的人,有時候還會遇到很談得來的團友, 通常我都會與在旅程中遇到的人一起拍照留念,這一次也不例外, 不過隨著後來比較懶得帶腳架以後,合照的機會也就越…

這一趟的旅程中,雖然沒有搭乘軌道列車的安排, 但在旅遊過程中,也看了不少與軌道列車相關的景點, 首先是在第二天就去的最後一根釘紀念碑:…

這回在加拿大看到了各式各樣的遊覽車,共同的特徵就是夠長、夠大、夠穩, 而且在臺灣馬路上已經絕跡的MCI系列巴士,在這邊多得跟山一樣, 馬路上都還可以看到車輛在奔馳著,就連在臺灣已經淘…

加拿大的公路也算是滿特別的,尤其是高山上的道路, 並不是設計成蜿蜒的曲線,而是沿著山勢筆直的建造, 因此雖然走的明明是山路,但卻跟高速公路沒有兩樣,完全都不會有暈車的感覺, 同時也…

這一趟的旅程中,有好多地方都可以拍攝到飛機, 尤其是還看到了水上飛機的起降過程,可惜就是沒有安排搭乘水上飛機體驗的行程, 如果有機會的話,我還滿想要搭看看的,不知道感覺會是如何, …

這一次搭乘的遊覽車還滿不錯的,在加拿大看到的遊覽車大部分都是後頭二排輪胎的, 輪胎數較多,行駛起來也比較穩定,而且安全性也較高, 在這邊的遊覽車都是屬於比較長的種類,因此在座位數…

在加拿大的最後一天行程中,有好多的地點都可以購買紀念品, 尤其是後來的逛街行程與在機場的免稅商店內,都可以買到不少的東西, 因此回到臺灣後,還是要針對在行程第八天中購買的戰利品做…

這一次回臺灣也是從第二航廈入境,表訂的時間是清晨5:40抵達, 不過其實我們有點提前抵達,整座機場都還是空空蕩蕩的, 人少有好處,就是排隊通關的速度相當快,幾乎不用什麼等待時間, 很快…

這一次由加拿大回臺灣,搭乘的是長榮航空的BR-9班機, 使用的機型是現在幾乎快看不到的B747-400,機身編號為B-16411, 這台飛機是1998年4月底出廠的,搭乘的時候機齡大約是17年半左右, 我…

這一次回臺灣,搭乘的是隔天凌晨 2:20 分的長榮航空 BR-9, 不過我們卻在晚上八點多就抵達了機場,原因很簡單,因為司機大哥要下班啦, 如果晚上再安排其他行程,司機大哥就會超時工作了,所…

在加拿大的最後一餐,我們吃的是超讚的「大西洋龍蝦西式套餐」, 這天晚上吃的是在溫哥華COAST Restaurant,在當地是相當有名的海鮮餐廳, 這家餐廳屬於Glowbal集團,提供以加拿大西海岸海鮮…

在加拿大的最後一個正式行程,我們來到了布勒街(Burrard Street), 這個地方基本上就是溫哥華的精品街,許多名牌精品在這邊都有設立專門店, 想得出來的品牌在這條街上都可以看到,想要大…