華信航空 AE-391 搭乘紀實（TSA to TTT）
其實我很少搭乘國內線的飛機，主要是台灣本島的大眾運輸交通非常方便，
而且我主要的活動地點都在台灣西部，搭乘台灣高鐵南來北往十分快速，
至於東部通常只到花蓮旅遊，有台鐵自強號、太魯閣、普悠瑪這些列車搭乘，
也可以很快的抵達目的地，因此會使用到國內線航班的機會非常低。
早期國內航線的規定是，一旦關閉艙門後，就不能再使用電子產品，
當然也包含了相機，所以早期的搭乘幾乎都沒有搭乘紀實可以記錄，
後來因為航空技術的進步，電子產品對飛機通訊的干擾降低了影響，
因此現行規定是只要開啟飛航模式，就可以全程使用電子產品，
所以搭乘國內線的時候就可以全程拍照了。我上一次搭乘國內線是在2023年9月的時候，
到馬祖南竿去出差，當時搭乘立榮航空的B7-8757、B7-8766往返松山與南竿，
我有好好的記錄下來搭乘紀實。而這一次是去台東出差，而且是當天來回的行程，
因此當然是搭乘飛機最為方便快速，目前立榮航空與華信航空都有松山(TSA)至台東(TTT)的航線，
但因為航班時間的因素，如果要來回都搭乘同一家航空公司，實在是很難安排時間，
最後我們選擇了搭乘華信航空AE-391去、立榮航空B7-8726回，
這樣的時間安排才會正好符合需求，又不會太趕，非常的理想。
這趟的飛行，也是華信航空引進了ATR72-600後，我第一次的搭乘，
目前國內線幾乎都是ATR72-600的天下，二家航空公司的ATR72-600，
搭乘起來捯舒適度不曉得有沒有什麼不同。這次搭到的是機身編號B-16862的ATR72-600，
這架飛機是在2024年6月交付，我是在2025年11月搭乘，搭乘時的機齡才約1.5年，
實在是相當新的飛機，這趟的飛行天氣還不錯，
從飛機上還可以看到台灣最高峰玉山主峰，運氣還不錯。
這次搭乘的是07:35出發的華信航空AE-391，根據航空公司規定，
國內線報到時間為班機起飛前30至60分鐘，也就是說最晚要在07:05抵達松山機場報到櫃台，
如果搭乘捷運可能會來不及，最後選擇了公車。
從我家就有路線801可以直達松山機場，而且首班車05:10就從五股發車了，
對我來說是最理想的交通方式，一段票15元就可以抵達松山機場。
▼ 這天早上05:45左右就抵達公車站牌等候公車，公車801是從五股發車，經泰山、新莊、三重、台北橋，往返松山機場的路線，而且我家附近的站牌又在緩衝區內，等於到松山機場只要一段票15元，是相當划算又快速的交通方式。
▼ 剛上車的時候，車上沒有什麼人，但一路上不斷的有人上車，最後竟然沒有座位了，到底是哪些人會這麼早出門，我實在是很好奇，本來以為車上不會有什麼人的。
▼ 抵達松山機場的時間為06:40左右，正好是剛開始報到沒多久的時間，時間掌握的剛剛好。公車下車的地點是松山機場第一航廈前方的公車站，可以看到已經有計程車在排班了。
▼ 往前走會看到國內線使用的第二航廈，二座航廈在內部其實是有連通的，天氣熱的時候，走室內過去會比較涼快。
▼ 第二航廈的報到大廳相當寬敞，左邊是華信航空，右邊是立榮航空，正好是一藍一綠的顏色。我們要搭乘的是07:35出發的華信航空AE-391，這還不是松山機場最早的航班，第一班是06:30出發的立榮航空B7-8751，目的地是南竿。
▼ 在報到櫃檯旁邊有一整排的自助報到機，使用身分證就可以輕鬆的完成報到，加上這次是當天往返台北台東，也沒有需要托運的行李，列印出登機證後就可以直接去搭機了。
▼ 華信航空國內線的登機證長這樣，上面的資訊有編號、座位、艙級、班次、日期、航程、登機時間、旅客姓名、航空公司、登機門等資訊，在座位下方還有加註一行小字「ATR機型請勿更換座位」，可能是飛機小配重容易受到影響，所以才禁止乘客更換座位。最右邊的小聯是收據，上面會顯示航程、票價、付款方式、開票日期地點、買受人統一編號，可以直接做為報帳用的收據，這一次去程的票價為2,441元，立榮航空好像便宜一點點。
▼ 直接去國內線登機的入口排隊，通過安檢後就可以進入候機室。現場有明確的排隊方向指引，還會提醒與前位旅客保持適當距離。
▼ 這個玻璃展示櫃內，擺放了嚴禁攜帶危險物品，都有實體可以參考。左邊紅色的櫃子是隨身攜帶與託運都不行，包含爆裂物、易燃物、壓縮氣體、氧化物品、腐蝕物等，通通都在禁止的範圍；右邊藍色的則是不能隨身攜帶，但可以託運，像是工具類、石頭類都是可以託運的。搭機前要看清楚規定。
▼ 現行規定，登機時要出示身分證件，通常是指身分證，另外戶口名簿或有照片的健保卡也是可以的。如果是外國人，應該就是帶護照了，但要提醒的是，假如是使用英文姓名訂位的人，就算是搭乘國內線也是要帶護照，因為身分證上並沒有英文姓名。
▼ 很快的通過安檢後，就是國內線的大候機室，所有國內線的旅客都在這裡候機。裡面有一間順成蛋糕，還有7-11的自動販賣機、自助CITY-CAFE等，可以買到一些簡單的食物及飲料，還沒吃早餐的人，可以現在這裡吃一些東西再去搭機。
▼ 候機室還滿大的，而且提供的座位數相當多，除非是有好幾個航班同時出發，不然如果只有一、二個航班，所有的旅客應該都可以有座位坐著等。部分座位還有提供插座與USB-A，可以在候機的時候先為手機充電。
▼ 也有這種比較舒適的沙發座位，如果同行的人多的話，可以在這一區等候，會比較容易聊天，但記得不要太大聲，以免干擾到其他的旅客。
▼ 候機室外就是停機坪，國內線的航班如果是ATR72-600機型，通常是搭接駁車去登機，所以候機室是在航廈一樓的位置，外面還可以看到其他的飛機。
▼ 正前方就是長榮航空，機身編號B-16215的A321-200，2015年3月交付，我不確定這是要用在國際線的飛機，還是要拿來支援立榮航空，台北金門航線的飛機。
▼ 窗外就是接駁車，我們會搭乘個接駁車去登機，以ATR72-600的載客量來說，一個趟次的接駁車，就可以運送完所有旅客了。
▼ 從候機室內的資訊螢幕，可以看到所有的航班資訊，我們這次搭乘的華信航空AE-391，是在12號登機門登機。12號登機門是接駁車登機門，就在候機室的正前方，另外還有空橋登機門是9～11，還要走上去二樓走空橋登機。
▼ 07:15開始登機，這也是表定的登機時間，相當準時。在登機的排隊動線旁，會放上目的地的名稱，要看清楚是不是正確的地點，不要上錯接駁車。
▼ 我們要搭乘的飛機，停放在靠近空軍機棚的那一頭，接駁車繞過了整個第二航廈、第一航廈，才抵達停機坪的位置。這次的飛機是機身編號B-16862的ATR72-600，大家魚貫的排隊從後面的艙門上機，這也是我第一次搭乘華信航空的ATR72-600，要來好好的紀錄一下。
▼ ATR72-600真的很小，座位是2-2的配置方式，登機的時候，所有的行李艙蓋都打開後，機艙內的感覺會很擠，大家最好趕緊入座，才不會妨礙後面的旅客登機。
▼ 座位上方的配置，有空調出風口，採用的是可以自行調整風量大小的形式，好久沒有在飛機上看到這種設備了；另外還有閱讀燈，因為機艙的高度不高，手舉起來就可以碰到開關，因此閱讀燈的開關、服務鈴都是直接設置在上方，方便使用。
▼ 椅背似乎也有輕量化的設計，放置機上資料的置物袋，採用了這種中間挖空的方式，多少可以減輕一些重量，進一步達到省油的目的。
▼ 前後椅距的距離還可以，畢竟這種小飛機的經濟艙沒有辦法要求太多，身體坐正後，我的膝蓋大概正好碰到前方的置物袋，幸好飛行時間不長，直直坐不至於會不舒服。
▼ 因為沒有杯架的設計，我的保溫杯只好放在置物袋裡面，這個置物袋其實也不大，我的藍瓶保溫杯放進去後，空間就幾乎滿了。
▼ 餐桌也是小小的，可以前後滑動，目前國內線只有提供飲料，餐桌用到的機率不高，小小的餐桌不會造成困擾。
▼ ATR72-600的安全須知卡，小小一張，採用正反二面的印刷方式，個人電子用品要切換到飛航模式，沒有飛航模式的電子產品，都必須要關閉電源。
▼ 另外還有一張乘客安全規定，這張我搭其他航空公司航班的時候都沒有看過，上面針對客艙內行李及個人物品、機上安全帶的使用規定、具侵犯性及不當行為、航機內酒類飲品的供應、客艙內電子用品的使用、禁止吸菸、機型載鄭平衡規定、乘客應配合本公司安全政策等內容都有特別說明，不知道是不是華信航空特有的宣告。要特別注意的，筆記型電腦在國內線是全程禁用，這點與國際線航班的規定不一樣。
▼ 竟然還有一本eMall送貨到府購物雜誌，這一本雖然頁數不多，但還是有一定的重量，而且搭乘國內線的人，應該很少在飛機上買東西，放這一本似乎不會有什麼效益。裡面有賣華航與華信的飛機模型，可以研究看看價格。
▼ 機上的清潔袋，也就是嘔吐袋，這個是華航的版本設計，可能整個集團用的都是同一款，這樣子就不用再另外印刷製作了。
▼ ATR72-600的窗戶也是有遮陽板的設計，與國際線客機使用硬式的遮陽板不一樣，這個比較像是遮陽簾，是一層軟質的不透光材質，重量應該比較輕，但遮光的效果也不差。
▼ 這次選擇了16K的靠窗座位，位置在機翼的後方靠近機尾，搭乘的這天天氣還不錯，陽光將機翼與發動機的影子投影在地面上。遠方是國際線的停機坪，日本航空這麼早就出現在松山機場，該不會是在松山機場過夜的飛機吧。
▼ 從我的座位正好看到機翼下方的這一塊，上面有角度的刻度，有0、15、30三種數字，不過角度數字寫在這個位置，駕駛艙內的飛行員看得到嗎。
▼ 這次的目的地是台東，起飛後直接往右轉，接著就一路沿著台灣東海岸往南飛行了。這次的座位在右側，正好可以看到台北市信義區的全景，因為天氣很好，能見度高，台北101也可以看得清清楚楚的，非常清晰。
▼ 沒多久會飛越雪山山脈上空，來到接近宜蘭的位置，往回看還可以看到台北盆地的風景，看得出來台北市的周邊都是山，難怪會被稱為盆地。
▼ 因為飛機上沒有提供飛行路徑，所以對照著Google map定位，來確認目前飛到哪個位置了。從飛越雪山山派後，一路上都是雲層很厚的天氣，各座山的山頭露出雲層，這應該就是所謂的雲海吧。
▼ 過了花蓮後，右邊出現了一排高峰，對照著地圖，確認這座就是玉山山脈，而中間最高的位置，就是台灣第一高峰玉山主峰，可惜我手機相機拍出來的效果不是很好，不然就可以清楚的拍到完整的玉山主峰。
▼ 機上會提供飲料，這次點了無糖的綠茶，是直接用茶裏王綠茶來供應，還可以選擇要不要添加冰塊。飲料都可以續杯，想喝幾杯都沒問題。
▼ 接近台東的時候，雲層上竟然出現了弧形的彩虹，而且可以清楚的拍攝到彩虹的顏色。這跟飛機光環（Pilots Glory）不一樣，而是貨真價實的彩虹，我們的運氣真的不錯。
▼ 透過雲層的縫隙，已經可以看到台東的海岸線，飛行高度已經開始下降，準備要降落了。
▼ 看了飛行路徑，才發現我們已經飛到太平洋上面了，為了要降落在台東機場，飛機會先在台東外海繞一圈，再轉往北飛，對準跑道順利降落。
▼ 從飛機上看到台東縣的海岸線，台東的海岸線相當長，由北到南的距離約有169至176公里，這麼長的距離，要管理實在不是件太容易的事情。
▼ 從海面上轉進陸地，底下看到的都是綠油油的農田，但看不出是種什麼的田地，而且田地的作物有不同的綠色，相當漂亮的田園風光。
▼ 順利的降落在台東機場，看到的建築物就是台東機場的航廈，航廈的規模不大，而且這裡沒有空橋的設置，不知道如果有國外的包機來到台東，有沒有樓梯可以讓乘客下機。
▼ 看到的這個小飛機，是德安航空的DHC6-400，這是19人座的小飛機，有短廠起降的能力，操控性也不錯，目前有從台東飛往綠島、蘭嶼的航線。
▼ 台東的天氣相當好，接近萬里無雲的天空，一片藍天相當的漂亮，這麼好的天氣，我卻是來出差，而不是來旅遊，實在是可惜了。
▼ 下機後才發現，原來台東機場是有空橋的，台東機場一共有二座空橋，可以同時運作二架窄體客機，大概就是A320/321、B737這一類的機型，大概只有包機，才有機會看到窄體客機降落在這裡。下機後我們要順著地面上的斑馬線，用步行的方式進入航廈，這段距離不會太長，但如果下雨的話，還是有可能會淋濕的。
▼ 站在斑馬線上，就可以拍到我們剛剛搭乘的飛機，已經開始下行李的作業，基本上登機箱可以直接帶上飛機，但如果擔心行李艙空間滿了放不下，也是可以拿去托運的，因為托運的行李不多，等候行李的時間也不會太久。
▼ 順著斑馬線走就可以走進航廈，這條斑馬線一共要轉彎二次，如果沒有照著斑馬線走，停機坪的地勤人員會逼逼提醒，大家還是乖乖的配合。
▼ 從這種角度拍攝我們搭乘的華信航空ATR72-600，華信的塗裝以藍色系為主，相當的漂亮，很符合天空的顏色。這架飛機在這裡停留時間不長，補充油料後，就要再度飛回台北了。
▼ 這裡是進入航廈的位置，從旁邊的小門走進去就是行李轉盤，離開前要記得拿取行李，如果忘記拿的話，後續的處理會花點時間。
▼ 左邊是行李轉盤，沒有托運行李的人，可以直接往前走，往到站出口的方向走，一旦走出門口，就不能再回頭進入這個區域了。
▼ 台東機場有飛行訓練中心，這家安捷航空APEX Aviation，第一間通過交通部民用航空局五階段審查作業認證，同時擁有學科及飛行術科的民營飛航訓練中心，主要的基地就是在台東機場。
▼ 機場內的旅遊服務中心，就設置在航站大廳的角落，以台東的各種景觀為背景，可以做為抵達台東，諮詢旅遊地點的第一站。
▼ 航廈大廳是一長條的設計，出發大廳與抵達大廳都在同一個空間，可能我們來得早，大廳內沒有什麼人，到了下午，大家都要準備離開台東時，應該就會變熱鬧了。
▼ 從到站資訊中，可以看到有一班蘭嶼的德安航空取消了，可能是因為天氣的因素，一旦離島航班被取消，就要去排候補，能不能補到都是個問題，實在是太辛苦。
▼ 這一塊使用了多種台灣木頭，來拼成一個印象派的圖案，在上面還有標示使用了那一種木材，有紅檜、五葉松、雲杉、台灣杉、櫸木、桃花心木等木材。
▼ 這裡是出發大廳的位置，有很多的座位可以坐著休息，一但有航班取消，這裡就會坐著、躺著不少等候的旅客。航空公司的櫃台就在靠牆的地方，各家航空公司的櫃台都相鄰在一塊。
▼ 在離開機場，前往台東大學前，我們特地到航廈外面來拍照。台東機場的正式名稱為台東航空站，是一座很長的二層樓建築，門口有排班計程車，不用擔心抵達機場後叫不到車。
▼ 機場對面的馬路邊，有很大的造景，雖然不知道與台東有什麼關係的設計，但還是特地走過來拍張照片。
▼ 還有一間土產店，可以買到很多台東的土特產，我還有特地去問有沒有釋迦可以買，得到的答案是，來台東的時候並不是牛奶釋迦的產季，但其他品種是買得到的。
▼ 這次搭乘的飛行資訊，我們的航班很準時的在07:35離開登機門，於07:48起飛，只比計畫晚了3分鐘，最後在08:41著陸、08:48到達閘口，比表定的時間晚了8分鐘，但在紀錄上是準點的。
▼ 這次的飛行路徑，一路上都是沿著台灣東海岸線往南飛，當中有幾段會飛到海面上，一路的飛行還滿平穩的，是一趟很舒適的旅程。
